Xiaomi на декабрьском мероприятии, посвященном предстоящему электромобилю Сяоми СУ7 раскрыли технологии, которые будут использоваться при производстве автомобиля. Китайский гигант хочет стать лидером во многих областях, в том числе и в области электромобильности.
После очень долгого времени 1003 дня непрерывной разработки и минута 1,5 миллиарда долларов на исследования и разработки Xiaomi рассказывает нам, чего можно ожидать от их первого электромобиля.
Электродвигатели с потрясающими параметрами
Начнем с самого электродвигателя. Xiaomi на презентации не было секретом, что он хотел быть лучше самого Теслы. Он называет свой разработанный двигатель HyperEngine и вариант с этикеткой V6s достигает до 21 об / мин. Были разработаны два двигателя, которые уже находятся в стадии серийного производства.
- ГиперИнжиниринг V6 — 299 л.с., 220 кВт, 400 Нм, 400 В
- Гипердвигатель V6s — 374 л.с., 275 кВт, 500 Нм, 800 В, 6,78 кВт/кг
Для сравнения отметим работу двигателей конкурентоспособных спортивных электромобилей.
- Tesla Model S Плед — 20 000 об/мин, 480 Нм, 253 кВт, 6,22 кВт/кг
- Порше Тайкан Турбо — 16 000 об/мин, 610 Нм, 370 кВт, 5,29 кВт/кг
линия V6 был очень приятным сюрпризом, но затем компания раскрыла Гипердвигатель V8s с ошеломляющим числом оборотов на уровне до 27 об / мин.
- HyperEngine V8s — 578 л.с., 425 кВт, 635 Нм, 10,14 кВт/кг, КПД 98,11%
Кроме того, Xiaomi все еще работает над самой мощной версией движка за всю историю. HyperEngine из карбона с невероятным количеством оборотов 35 000 об/мин., который все еще проходит испытания и неизвестно, когда он может поступить в производство.
Усовершенствованная тяговая батарея
Неотъемлемой частью электромобиля является тяговый аккумулятор. Тот, который будет использоваться транспортным средством из Xiaomi, будет напряжение 871 V. Аккумулятор спроектирован так, что не занимает слишком много места, а салон электромобиля остается просторным. Xiaomi называет эту технологию уменьшением места, занимаемого аккумулятором CTB.
Емкость аккумулятора составляет 150 кВт с потенциальным диапазоном 1200 км. Если вы хоть немного разбираетесь в электромобилях, то знаете, что добиться чего-то подобного в электромобиле, предназначенном для массового рынка, на данный момент немыслимо, особенно с точки зрения доступности и других факторов, влияющих на получаемый запас хода. Xiaomi утверждает, что емкость 150 кВт можно достичь благодаря используемым химическим элементам, но цена слишком высока.
Вместо этого емкость более реалистична. 132 кВт с заявленной дальностью действия ок. 1000 км, что тоже крайне оптимистично. С точки зрения безопасности производитель предъявляет высокие требования к безопасности аккумулятора, якобы самые высокие на рынке. Инженеры позаботились о том, чтобы при погружении элементов аккумулятора в воду на стадии полного заряда не возникло возгорания или других опасных ситуаций.
Клетки защищены от проникновения воды. 17-слойная защитная система. Охлаждающая поверхность имеет содержимое 7,8 м2, что по заявлению производителя занимает до четырех раз большую площадь по сравнению со средней по рынку. Известно, что литиевые батареи имеют проблемы с производительностью в холодном состоянии.
Будь то аккумуляторы в телефоне, автомобиле или другом электронном устройстве, когда их температура ниже 0 °С, результирующая долговечность заметно ухудшается. Xiaomi позаботился о том, чтобы теплообмен был эффективным и, таким образом, позволял аккумулятору функционировать без существенных проблем.
По словам производителя, запас хода их электрокара в холодную погоду будет одним из лучших на рынке. Хотя конкуренты по-прежнему оптимально поддерживают температуру do -15 ° C, Сяоми СУ7 не должно быть проблем до -20 °С.
Что касается зарядки, Xiaomi разработала чрезвычайно быструю зарядку. Зарядка HyperCharge 800 В, благодаря чему только за За 5 минут зарядки автомобиль достигает запаса хода в 220 км.. Запас хода составляет 510 км всего за 15 минут зарядки.
Подробная фотогалерея дизайна Xiaomi SU7:
Радары, интеллектуальные системы и экосистема HyperOS
Внедрение передовых радиолокационных систем для ассистента парковки и помощников, используемых во время вождения, станет само собой разумеющимся. Автомобиль будет иметь запас хода распознавание окружения до 250 метров.
Развертывание ГиперОС это также означает появление новой экосистемы устройств из мастерской этой компании. Сяоми СУ7 с ним тоже очень приятно общаться Xiaomi Смартфон и его экран будут содержать уже знакомый графический интерфейс.
ГиперОС позволит смартфону взаимодействовать с электромобилем, и после того, как он сядет в машину, пользователь получит в свое распоряжение любимую среду с любимыми приложениями. Телефон автоматически подключится к автомобилю через сеть Wi-Fi.
Дисплей с информационно-развлекательной системой модульный и под ним можно будет подключить, например, аппаратные кнопки или клавиатуру.
Умная кабина и возможности подключения
Во время вождения Xiaomi также уделяет особое внимание образцовым возможностям подключения, результатом чего является Smart Cabin. Он находится в автомобиле 16,1″ сенсорный 3K дисплей (16:10) с программным обеспечением ГиперОС он напрямую подключен к вашему смартфону Xiaomi, и взаимодействие с уведомлениями со смартфона или управление приложениями — это само собой разумеющееся. Управление очень похоже на то, которое вы знаете по смартфону.
Чип позаботится о быстрой реакции на приборной панели Snapdragon 8295 od Компания Qualcomm. Стильным дизайнерским аксессуаром также является большой Heads-Up дисплей, вращающийся бортовой компьютер, который автоматически настраивается после запуска, а также возможность подключения планшетов Xiaomi с ГиперОС на задние сиденья, которые также получат органы управления самим автомобилем.
Автономное вождение и навигация в дорожном движении
Xiaomi также разрабатывает технологию автономного вождения с элементами распознавания полосы движения, самостоятельной парковки с точностью до 0,05 м и обхода опасных объектов. Алгоритм также может обнаруживать снег и дождь в сложных погодных условиях, не останавливая при этом транспортное средство, думая, что брызги дождя от движущегося грузовика являются препятствием.
Обладая огромным алгоритмическим мастерством и мощной вычислительной платформой, мы готовы к успеху. Мы уверены, что к 2024 году мы достигнем нашей цели и станем лидерами в области умного вождения.#XiaomiEVTechnologyLaunch pic.twitter.com/AYNCCiu8hm
- Xiaomi (@Xiaomi) 28 декабря 2023
Речь идет конкретно о так называемом технология «БЭВ», что контролирует Xiaomi 360° окружение вокруг автомобиля. Эта технология также фиксирует объекты высотой до 1 метра, такие как временные дорожные знаки, светофоры или пандусы толщиной 0,1 м.
Однако автомобилю также важно знать участки дорог, по которым он ездит. Китайский производитель работает над сканированием крупнейших городов Китая, но собрать сканы всех городов очень сложно. Навигация автомобиля позволяет распознавать дорожные работы и избегать временных ограничений.
Производство электромобиля на роботизированной линии
ТЕХНОЛОГИЯ Гиперкастинг. О чем это? Xiaomi расширяет свои линии роботов до 840 м² с тремя резервными системами на случай отказа и общим весом 9100 тонн.
Основой качественной обработки электромобиля являются высокие технологические стандарты производства, которым китайский производитель уделяет большое внимание.
Китайский производитель также позаботился о прочности и целостности конструкции. Рама электромобиля была спроектирована командой специалистов для оптимальной жесткости при длительной езде, а также при нежелательных столкновениях, чтобы обеспечить образцовую безопасность экипажа.
Итак, что вы думаете об этой удивительной новости от Xiaomi и их первый электромобиль? Также следите за нашим сайтом Xiaomi Planet, наша группа в телеграмм полный актуальных статей, подпишитесь на новости и присоединяйтесь к нам в нашу группу в фейсбуке.
Как только мы узнаем об официальной доступности автомобиля Xiaomi SU7, мы отправим вам электронное письмо! 👇
