Первый электромобиль Сяоми СУ7 и технологии компании представлены официально. Но сколько стоила разработка автомобиля? Об этом рассказал непосредственно соучредитель Xiaomi. Лэй июня.
В Xiaomi SU7 работает до 3400 инженеров
Всего несколько дней назад генеральный директор Xiaomi был гостем программы CCTV «Один на один». В нем он в основном обсуждал тему электромобильности и ее связи с китайским обществом.
Сегодня исполняется 1000 дней с тех пор, как мы объявили о своем вступлении в индустрию электромобилей. Я рад сообщить, что наше путешествие становится важным шагом с запуском технологии Xiaomi EV, который состоится 28 декабря.
Вначале мы с командой EV провели трехдневный марафон…
— Лэй Цзюнь (@leijun) 25 декабря 2023
И когда модератор задал ему вопрос об Илоне Маске, сказав, что это будет интересная конкуренция, если Xiaomi выйдет на рынок электромобилей, Лэй Цзюнь возразил, что у Xiaomi есть много естественных преимуществ в производстве электромобилей, учитывая тот факт, что сегодняшние умные автомобили Транспортные средства, по сути, представляют собой нечто среднее между автомобильной промышленностью и промышленностью бытовой электроники.
«Председатель автомобильной компании сказал мне, что умные электромобили — это, по сути, большие смартфоны с четырьмя колесами, что указывает на высокий уровень интеграции между двумя отраслями», — сказал Лэй Цзюнь CCTV.
Инвестиции на уровне 10 млрд юаней.
Если мы вернемся на три года назад, то в этот период Цзюнь утверждал, что производство автомобилей — довольно сложная задача, и он достаточно уважал эту отрасль. Он стремился соблюдать стандарты и в то же время хотел удивлять с точки зрения использования передовых технологий в автомобильной промышленности.
Кроме того, Лэй Цзюнь решил принять так называемый стратегия «в десять раз больше инвестиций». В качестве примера он сказал, что традиционные автомобильные компании обычно инвестируют около 300-400 сотрудников и 1-2 миллиарда китайских юаней в качестве фонда для производства автомобиля.
Исходя из этого предположения, первый автомобиль от Xiaomi разрабатывают более 3400 инженеров. А затраты на исследования и разработки составляют невероятные 10 миллиардов юаней. Для сравнения, эта сумма составляет около 1,3 миллиарда евро. Таким образом, он представляет собой более чем в десять раз больший инвестиционный и производственный фонд по сравнению с традиционной автомобильной компанией.
«После такого доверия я сделал это с решительным настроем», — продолжил Лэй Цзюнь. Однако он также выразил обеспокоенность по поводу продаж электромобилей Xiaomi, поскольку «поначалу они могут не пользоваться популярностью, и их никто не будет покупать». им придется ждать один или два года (доставки)».
Китайский производитель прервал период спада
Учитывая текущую ситуацию общего макроэкономического давления в Китае, а также за рубежом, не слишком ли рискованно для Xiaomi вкладывать значительные средства в исследования и разработки? Лэй Цзюнь придерживается мнения, что чем больше сумма вложена в сложных условиях, тем легче добиться ожидаемых результатов. А вместе с этим возрождение всего местного рынка.
У нас также есть информация из финансового отчета. Они показали, что общий доход Xiaomi Group в третьем квартале достиг 70,9 млрд юаней (около 10 млрд долларов США), что означает небольшой рост на 0,6% в годовом исчислении. Несмотря на небольшие темпы роста, это означает, что Xiaomi наконец завершила шесть кварталов подряд снижения производительности и вернулась к росту.
Кроме того, в настоящее время план серийного производства и запуска продаж автомобиля Xiaomi в течение следующего 2024 года не меняется. Общая подготовка к запуску завершилась пресс-конференцией. Мы нанесли это на карту для вас в отдельной статье.
Вам нравится электромобиль от Xiaomi? Также следите за нашим сайтом Xiaomi Planet, наша группа в телеграмм полный актуальных статей, подпишитесь на новости и присоединяйтесь к нам в нашу группу в фейсбуке.
